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懷陽高速公路西江特大橋建設如火如荼 確保10月底前完成合龍
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核心提示: 盛夏七月,烈日炎炎,驕陽似火。近日,懷集至陽江港高速公路(懷集至郁南段)項目施工現場一片熱火朝天,懷陽高速西江特大橋建設進入沖刺階段。

盛夏七月,烈日炎炎,驕陽似火。近日,懷集至陽江港高速公路(懷集至郁南段)項目施工現場一片熱火朝天,懷陽高速西江特大橋建設進入沖刺階段。

記者在現場看到,盡管已經是下午5時,橋面實際溫度仍然接近45度高溫,站在橋上,腳底傳來滾滾熱浪,但為了抓進度,搶工期,懷陽高速項目建設者們揮汗如雨,堅守在崗位上,確保2020年年底項目建成通車。

屹立與西江之上的—西江特大橋,是連接肇慶到云浮的重要通道,也是懷陽高速公路項目建設最為關鍵控制性工程,西江特大橋全長1571.6米,橋址橫跨1300米寬的西江流域,主跨跨徑360米。主橋采用雙塔中央索面預應力混凝土梁斜拉橋,全長730米,橋梁設計整體造型簡潔、美觀,與嶺南山區環境交相呼應。高度154米的南北岸主塔矗立于西江碧波之上,展現出雄偉的身姿。

為了保證施工進度,完成懷陽高速年底建成通車的任務,當前,西江特大橋21#、22#主墩80多名工人堅持在掛籃上進行著箱梁施工,各道工序有條不紊地進行著,確保了每個梁段按既定目標計劃完成。

“目前,懷陽高速西江特大橋已進入了主梁標準梁段收尾階段,即將進入邊中跨合龍的重要工序轉換階段,邊跨現澆段、中跨合龍段是后續主橋施工的關鍵節點,面臨著壓重層施工、掛籃拆除、邊跨現澆以及中跨合龍等多道工序轉換,是后期整個大橋施工最關鍵的階段。盡管項目工期緊、壓力大、任務重,但我們有信心按照既定工期完成建設。”懷陽高速公路工程部經理周寶衛介紹。

據了解,懷陽高速公路西江特大橋為混凝土斜拉橋,橋型采用中央雙索面預應力混凝土結構,全橋共有184根斜拉索,斜拉索采用高強平行鋼絲拉索,鋼絲為7毫米鍍鋅鋁,強度高、低松弛,抗拉強度為1770兆帕,單根斜拉索最大重量達17噸。斜拉索的張拉一直是夜間低溫進行施工(凌晨),在混凝土施工過程中,需要在配合進行遷索、掛索、壓錨等各道工序,在斜拉索張拉期間,施工方采取白天休息、夜間施工的做法。通過這種方式,保障了施工人員在高溫天氣作業的身體健康,也推進了施工進度。

西江特大橋建成后通車后,將對沿線群眾出行,以及促進封開、郁南兩岸的經濟發展起到關鍵性作用,人們來往兩岸的時間從原來十五分鐘縮短至五分鐘車程。

懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段項目起于肇慶市懷集縣崗坪鎮,終于云浮市郁南縣平臺鎮,與二廣高速、廣佛肇高速和廣梧高速一起組成“千里旅游畫廊”,其建設實施對完善粵西北地區高速公路網布局,帶動沿線地區經濟發展、推進粵桂合作和珠江—西江經濟帶建設、促進區域協調發展等均有重大意義。項目全長約102公里,計劃2020年底建成通車。

記者 岑永龍 通訊員 郭建霖

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